Tag: Carnet de vol

20ème jour, 7 juin      “Transition”

Gary Chicago (IL) – Findlay (OH)
13h41 LT – 16h34 LT (UTC -5/-4)
Durée : 1h53

Je me suis levé plus tard que d’habitude, car j’ai envie d’aller visiter Chicago. J’ai quand même regardé la météo et je suis un peu inquiet. Elle devrait se dégrader fortement dans la région. Il y un risque que je ne puisse pas partir demain et je n’ai surtout pas envie de rester une journée de plus ici, mais bon, je vais prendre le risque, car je ne pense pas revenir de sitôt ici.
Je consulte l’horaire des trains.  Je vois que le prochain part à 10h0. Je n’arriverai pas à le prendre.  Et c’est avec désespoir que je constate que le prochain est à 14h00. Naïvement, j’avais pensé, qu’étant dans la banlieue de Chicago, il y aurait un train toutes les demi-heures, voire au pire toutes les heures.
Je descends à la réception pour voir si je peux louer une voiture, mais il n’y en a pas dans la région. C’est dimanche et tout est fermé.

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17ème jour, 4 juin      “Dernière montagne”

Gillette (WY) – Black Hills Clyde Ice Field (SD)
11h15 LT – 12h42 LT (UTC -6/-6)
Durée : 1h27

Le front s’est éloigné devant moi. La tempête d’hier soir n’est plus qu’un mauvais souvenir. 
Aujourd’hui, je vais partir pour Pierre, survoler le Missouri et dormir au bord de ce fleuve … si la météo me le permet. En effet, je rattrape, à chaque fois, le mauvais temps. Les nuages devraient apparaître à mi-chemin et le plafond s’abaisser petit à petit. On verra bien. 
Un joli petit trajet qui me ramène totalement sur le grand plateau. Je vais quitter les dernières montagnes avec nostalgie.
Je n’ai pas passé une très bonne nuit. Il faisait trop chaud dans la chambre. Il y avait bien la climatisation, mais elle faisait un bruit terrible et en plus j’aurais eu peur d’attraper froid.
Le petit déjeuner dans ce relais routier me fait sourire. C’est spartiate. De grands gaillards (les routiers) prennent des Corn Flakes multicolores, comme des gosses de 5 ans.
Je prends mon pick-up et traverse la ville au petit matin. C’est calme. Continue reading Skyhawk 64EF // Partie 7 sur 8 // 4 au 6 juin 2014

14ème jour, 1er juin      “Transition”

Alturas (CA) – Burns (OR)
07h46 – 09h40 LT (UTC -7/-7)
Durée : 01h54

Aujourd’hui, c’est dimanche et j’avais précisément calculé de faire ce trajet ce jour-là. La raison en est simple. Je vais traverser une MOA (Military Operations Area), soit une zone d’entraînement militaire, et cela pendant plus d’une heure. Les NOTAMS (Notification to Airmen) ne disent rien, mais je me méfie, ne sachant pas à quoi m’attendre. Enfin, je me dis naïvement que c’est peut-être comme en Suisse, que les militaires ici aussi font relâche le dimanche.
Après mes émotions vécues hier, je me suis baladé un peu dans Alturas. Une vraie ville de l’Ouest américain, une rue, des maisons, des magasins, un petit suburb avec quelques villas et c’est tout ! 
Je me suis levé très très tôt, espérant, premièrement, que le vent sera calme le matin et deuxièmement, je n’ai pas envie de voler l’après-midi dans les turbulences. Je n’en peux plus ! Continue reading Skyhawk 64EF // Partie 6 sur 8 // 1er au 3 juin 2014

12ème jour, 30 mai      “Jour de grâce”

San Luis Obispo (CA) – Napa (CA)
12h01 – 14h21 LT (UTC -7/-7)
Durée : 02h20 

J’ai fait la moitié de mon voyage. J’entame le chemin du retour vers Bedford. Pour que le choc ne soit pas trop dur, je vais d’abord remonter toute la Californie.
Je me lève plus tard, car je voudrais longer le Pacifique via Half Moon Bay (où j’ai vécu un truc de dingue en hélico) et passer le long du Golden Gate.  Je ne ferais qu’un seul vol, car j’ai rattrapé mon retard et je n’ai pas besoin de trop me presser. Néanmoins, je dois amener l’avion pour le changement d’huile des 50 heures et je ne sais pas combien de temps cela va prendre. Continue reading Skyhawk 64EF // Partie 5 sur 8 // 30 au 31 mai 2014